國家電網(wǎng)公司近日發(fā)布了《2018年供電工程第二次招標(biāo)采購招標(biāo)公告》。本次招標(biāo)充電樁總數(shù)11615臺(tái)，總功率7416000千瓦。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁在全國網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)中的總功率歷史排名第二，僅次于2015年第三批招標(biāo)的總功率，充電樁在招標(biāo)中的數(shù)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的位。

智能充電樁聯(lián)網(wǎng)存在的問題：

近年來，隨著新能源汽車的普及和充電樁的大規(guī)模建設(shè)，充電作業(yè)的智能化管理一直是充電作業(yè)人員面臨的難題。

一是充電樁的綜合利用率不高，如果傳統(tǒng)IT資源按高峰業(yè)務(wù)建設(shè)，資源浪費(fèi)大；二.是充電用戶需要高可靠的充電體驗(yàn)保障，不能對(duì)外提供服務(wù)的時(shí)間不到6小時(shí)；三.是10000堆數(shù)據(jù)為例，不同渠道的數(shù)據(jù)量每天都會(huì)達(dá)到驚人的TB級(jí)，如何應(yīng)對(duì)高并發(fā)的寫入和讀取本身就是個(gè)大問題，在節(jié)假日和短途活動(dòng)等特殊情況下，數(shù)據(jù)量將猛增3-5倍。

因此，提出一種更有效的充電樁智能化運(yùn)行方案勢在必行。此時(shí)，每臺(tái)設(shè)備需要提供4G物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸尤為重要。那么在運(yùn)行過程中，如何快捷判斷設(shè)備故障還是網(wǎng)絡(luò)故障呢？如何快捷解決故障，提高故障解決效率，不僅需要對(duì)所有的物聯(lián)網(wǎng)卡和設(shè)備進(jìn)行集中管理，不僅要對(duì)單卡有流程的問題進(jìn)行管理，還要對(duì)后期的開卡、停卡、換卡等進(jìn)行管理和控制，有效地優(yōu)化了系統(tǒng)中的各種問題。操作過程。

提供的解決方案：

a.硬件方面：我公司提供工業(yè)級(jí)4G雙寬工業(yè)路由器，可連續(xù)工作24小時(shí)，斷開和重新連接，定期重啟等功能，保證充電樁網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性；

B.網(wǎng)絡(luò)方面：針對(duì)不同地區(qū)面對(duì)充電樁的運(yùn)營商基站水平不均衡的問題，我公司可以為移動(dòng)、聯(lián)通和電信網(wǎng)絡(luò)提供物聯(lián)網(wǎng)卡，以確保滿足不同的場景。

C.平臺(tái)管理方面：隨著充電樁位置的增加，滿足不同場景的物聯(lián)網(wǎng)卡會(huì)有所不同。我公司自主開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，可滿足三大運(yùn)營商同時(shí)接入物聯(lián)網(wǎng)卡，集中成平臺(tái)控制，并有效區(qū)分管理，從實(shí)名制、開卡、?？ā⑵睋?jù)、到滯納金、流水支票。查詢等可以充分滿足用戶的自主管理。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)出現(xiàn)問題時(shí)，可以先判斷哪些設(shè)備有問題，及時(shí)做好運(yùn)行維護(hù)工作。