工信部向四家企業發放了5G牌照之后，正式標志著我國5G商業化應用的開始。如何快速的布局5G網絡與加快相關行業的應用成為了業界關注的話題。

從成本方面考量，5G基站造價相比以往4G基站造價高約2.5倍，能耗也比4G基站高，而5G低時延、高速率、大帶寬、多連接等特點使得應用場景豐富多樣，進而要求其覆蓋密度較4G更廣、更深。中國工程院院士鄔賀銓指出，5G網絡需要更多的基站，相應地會帶來投資的增加，一是因為5G頻率更高，要達到與4G相同的覆蓋，就需要更多的基站；二是從網絡容量來看，5G要提供給每個用戶更高的帶寬，就只能縮小蜂窩半徑，通過減少用戶數來實現。而這些，都將給電信運營企業帶來一定的投資壓力，這也是整個5G產業鏈面臨的共同挑戰。其實不止中國，全球運營商都面臨著5G投資壓力。

加快5G建設速度、減輕5G投資壓力，共建共享是一條可行的路徑。

針對5G網絡建設，工信部部長苗圩在5G牌照頒發會上強調，加快5G網絡共建共享，推動5G高質量發展，更好地支撐服務數字中國建設，促進社會經濟發展。工信部信息通信管理局副局長魯春叢表示，本著集約建網、綠色建網的原則，統籌推進5G網絡部署，深化電信基礎設施共建共享，努力建成覆蓋全國、技術先進、品質優良、全球領先的5G精品網。中國信息通信研究院副院長王志勤也建議，為減少網絡投資，可以采取企業自愿的原則，與有基礎的運營企業開展網絡共建共享，降低初期網絡建設成本。日前，國資委就5G產業發展向中國電信、中國移動、中國聯通提出要求：加強合作，避免5G重復投資。

5G網絡共建共享，意味著從建設初期就需要統籌規劃，電信運營企業協同合作進行5G通信基站的布局規劃，將現有存量基站納入5G基站規劃當中，營造“我的資源你來用，你的資源我可用”的氛圍。舉個例子，在成都環球中心附近的一個共建共享5G基站，是在原有的4G基站上掛載了三家運營商的5G設備而開通的。據測算，這個基站獨建需耗時70天，共建共享將建設周期縮短到10天，并節省了總體建站投資的83%。

同時，5G共建共享需要推動由“行業共享”向更高層次、更廣范圍、更深程度的“社會共享”邁進。目前，各地擁有數量龐大的路燈桿、監控桿、電力桿（塔）、交通指示牌、廣告牌、樓宇等掛高資源，但普遍功能單一，缺乏統籌規劃和綜合利用，如在5G網絡建設上能充分整合，不僅能極大地降低通信行業建設成本，也符合綠色發展、協調發展的理念。中國鐵塔表示已經儲備路燈桿、監控桿、電力桿、交通指示牌等桿體資源1000多萬個，這些資源未來可用于協助電信運營企業快速建設開通5G網絡。而社會共享還需要政府部門和社會各界的共同支持。

事實上，共建共享所帶來的效益遠不止縮短5G建設周期、減少建設投資。從社會發展角度而言，最大限度地利用社會各類資源進行跨行業合作，能夠在5G時代推進垂直行業的大融合大發展，真正讓5G的觸角延伸至各行各業。以多功能智慧燈桿為例，掛載5G設備后，公安、氣象等部門便可迅速利用5G網絡開展安全監控、氣象監測等服務。