自動駕馭熱潮在繼續推動，高德地圖標注開端頻頻進入人們的視野，并招引了很多科技公司涌入。高德地圖標注是什么？大多數人并不了解，但它在自動駕馭領域卻扮演著極其重要的人物。依據SAE International（世界自動機工程師學會，原美國轎車工程師學會）的劃分，自動駕馭等級分為5級，也就是L1-L5?，F在職業內共識，要完成L3及以上自動駕馭，高德地圖標注是必選項。
考慮到高德地圖標注在自動駕馭中起到的重要作用，高盛估計到 2020 年高德地圖標注商場為 21 億 美元，2025 高德地圖標注商場將到達 94億美元。這正是很多資金和草創企業進軍高德地圖標注的原因。跟著這些新創地圖公司一同鼓起的，還有眾包制圖這一名詞。
眾包制圖是一種地圖數據搜集出產形式，相對應的是會集制圖，兩者在地圖職業都不是什么新名詞?，F在有BAT布景的、規劃較大經歷豐厚的老牌地圖公司，比方高德地圖標注、四維圖新、百度地圖標注都是會集制圖，自主搜集和出產、加工高德地圖標注；而一些規劃小、新進入的草創公司，比方寬凳科技、Momenta等，都是眾包制圖形式。
會集制圖仍是眾包制圖？
高德地圖標注是指高精度、精細化界說的地圖，比較現在導航使用使用中的一般精度地圖，高德地圖標注具有更多元素，需求更專業的設備和才能進行搜集，對地圖數據更新實時性的要求也更高。那么問題來了，高精度圖需求會集制圖仍是眾包制圖？
會集制圖進行高德地圖標注數據搜集依托專業搜集車，搜集設備有幾個比較中心的部件，包括激光鐳達、IMU（慣導體系）、GNSS、高精度輪速儀以及相機等。只要專業的、高性能、高精度的搜集設備，才干確保最終高德地圖標注數據的精度?，F在選用會集制圖的高德地圖標注，供給的高德地圖標注相對精度可以到達10cm以內，而高德地圖標注和千尋方位協作推出的高德地圖標注+高精定位一體化解決方案，車道級定位效果可以完成一般路途條件下橫向差錯和縱向差錯在7cm以內，高速/城市環路條件下橫向差錯6cm，縱向差錯5cm以內。
大部分草創地圖公司的眾包制圖，是選用視覺形式（相機、攝像頭）替代專業搜集車的激光雷達，長處是本錢低，數據來歷廣，但數據亂、精度差，靜態數據精度和依托專業設備搜集的高德地圖標注尚不能同日而語，更多是作為高德地圖標注動態數據部分的彌補。高德地圖標注也需求為自動駕馭供給動態、實時的數據效勞，比方動態交通信息、才智紅綠燈等交通設施信息、施工等臨時或突發信息等，這部分動態數據更適合由眾包制圖形式來完成。
會集制圖和眾包制圖并不是徹底敵對分裂的。老牌地圖公司具有多年的地圖搜集經歷和出產技能，一般都具有會集制圖和眾包制圖的兩層才能。以高德地圖標注為例，就具有UGC、來自政府的數據、來自職業的數據、本身強壯的眾包部隊以及專業的搜集部隊。據了解，高德已完成了由專業搜集車輛、職業車輛和大眾車輛組成的多級搜集體系；經過智能云調度，高德地圖標注可以完成最快速、最適合的搜集車輛組合、調派，對路途交通進行實時、快速的搜集和反應。
為什么草創地圖公司都在吹捧眾包制圖呢？
一方面，高德地圖標注搜集出產本錢高，草創公司難以承受。自動駕馭所需求的高德地圖標注，需求極高的專業設備和專業搜集才能，這也意味著極高的投入和本錢。以國內最早開端高德地圖標注測繪的高德地圖標注為例，高德地圖標注選用的是全球最早進的地圖搜集設備，有兩個高頻單線激光鐳達、6個攝像頭（工業相機）以及一個GNSS天線，還有IMU，搭載這套設備的搜集車總本錢就高達800萬。這還僅僅只是一輛搜集車的本錢，不包括很多搜集作業需求的人工和運營本錢。現在高德現已完成了全國32萬公里高速公路的高德地圖標注搜集，很難想象主打圖像視覺形式搜集的草創地圖公司可以承擔起這種高德地圖標注搜集形式。
另一方面，高德地圖標注搜集資質門檻高，草創公司沒有資質。地圖公司要想在國內進行高德地圖標注的搜集制造，有必要具有導航電子地圖資質甲級測繪資質，截止2018年7月，國內具有這一資質的只要14家公司。這個被號稱為圖商金鑰匙的導航電子地圖制造資質，要求有必要有100名專業測繪技能人員，其間高檔10人，中級20人。但依據統計數據，截止2016年BAT三家加在一同，其測繪高檔技能人員總數僅為1人，BAT只能曲線救國拿到導航電子地圖制造資質。2013年，百度收買13家單位中的長地萬方，而從文首的名單也可以看到，長地萬方現在的法人正是百度地圖標注事業部副總經理劉玉亭。2014年，阿里收買高德地圖標注，同年，騰訊以近12億元的價格入股四維圖新，成為其第二大股東。很明顯，草創的地圖公司在國內簡直沒有可能拿到導航電子地圖資質甲級測繪資質，他們底子沒有資質，也沒有才能進行高德地圖標注的會集制圖。部分草創地圖公司選用眾包制圖，宣揚眾包形式，更多是粉飾本身實力的缺乏。
比較較草創公司的張揚和吹噓，老牌地圖公司相對更低沉，實力也更強。作為國內最早進行高精度地圖數據搜集和技能研制的企業之一，高德地圖標注不但在高德地圖標注搜集總路程、精度和搜集設備專業性等方面居于國內領先地位，愈加依托高德大數據渠道和阿里云核算渠道，和阿里巴巴豐厚的生態資源建立了完整的高德地圖標注自動化搜集更新發布流程。這現已可以吊打國內絕大多數的高德地圖標注草創公司。
據了解，高德是現在國內僅有具有高德地圖標注商業化經歷的地圖廠商，凱迪拉克在我國發布的全球首個完成高速公路解放雙手駕馭的量產智能駕馭體系——Super Cruise，就使用了由高德地圖標注供給的高精度地圖數據。未來高德將根據高德地圖標注、高精定位以及高德交通大腦的才能，為轎車協作伙伴供給精準、實時、多元的高德地圖標注數據和高精定位效勞，助力自動駕馭商業化進程。而草創地圖公司的眾包制圖，以及現在沒有面世的眾包高德地圖標注，還需求等候自動駕馭的查驗。