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高精地圖標注的數據是這樣采集的

1720 眾所周知，自動駕駛的概念很火，然后衍生出的高精地圖標注范疇也跟著火了起來。高精地圖能夠充當自動駕駛的千里眼，可提前感知方位信息，準確規劃行進路線具有一般地圖無法比擬的準確性，是自動駕駛車輛完結規劃決策與確保安全性的關鍵地點。
科技高精地圖收集車
現在國內雖然匯聚了多家針對高精地圖出產的公司，可是既能出產高精地圖，又能為汽車廠商供給自動駕駛綜合解決方案的公司卻不多。科技是我國第一家徹底專注于眾包高精地圖的科技創業公司，最近，科技就對外曝光了其高精度地圖收集車，并展現了地圖收集、數據處理、地圖制造、組網等進程。科技收集設備揭秘：與眾不同，快速出產
科技的高精地圖收集車其實就是一輛一般的私家車，只不過車頂上架起了精度十分高的收集設備。據悉，該收集設備是由科技創始人兼CEO劉駿親身規劃，每一個銜接口都做到嚴絲合縫，并且將防水做到極致，即使是陰雨天氣，也不影響設備的正常作業。現在這種設備現已是第三代了，并且還在不斷的進行研發與迭代，以求丈量精度更加準確。
考慮到地圖收集作業特殊性，并沒有像傳統收集車將設備與車固定在一起，而是運用設備與車分離可拆卸的方式。比如去某個城市進行地圖收集，收集人員只需求帶上設備然后到地點的城市租車即可，這樣不僅減少了收集員深重的作業量，也意味著在相同的本錢投入下能夠布置更多的地圖收集車，這關于高精地圖的快速出產有巨大好處。
別的，收集車內部與一般車輛最大的不同之處就是副駕駛方位布置了數據存儲器和相關操控設備。數據收集人員可經過這臺計算機了解收集數據的質量等信息，并快速進行處理。
科技已正式啟動百城百萬方案，投入上億元，完結100個城市，100萬公里道路的高精度地圖制造，現在現已覆蓋了京津冀區域，上海、浙江、江蘇、廣東、川渝等首要省市區域高速公路和城市快速路，并將于今年年底率先發布全國第一張高精地圖。
AI+地圖全自動處化理
高精地圖要經過外業作業人員收集數據，然后回傳給內業作業人員，由內業作業人員做進一步處理，最終經過一系列算法更新至地圖中。科技高精地圖在數據收集和處理時，借助了AI技能大大的簡化了地圖數據處理的的流程。以車載攝像頭拍攝到的畫面為基礎，跟從車輛快速連拍多張照片，構成大量數據，再經過人工智能系統完結車線辨認、特征點提取、構建車道的網絡拓撲以及制造各種地物，包含人行橫道、標線、交通標志等。
人工智能算法進行圖畫辨認只是第一步，而此后需求將獲取的二維地圖轉化為三維地圖，進而制造成一張完整的路網，然后為自動駕駛車輛供給準確制導效勞。然而，這項作業要求十分高，例如：怎么將多次丈量的成果組合起來，能夠與三維空間的丈量成果對上，又或許在不一起間段內丈量成果要能夠完整對上，都需求十分專業的技能與職業知識。
第一張地圖數據收集、構建的問題解決之后，還需求實時更新。現在許多新車都集成了全景影像，科技現已與包含現代汽車集團在內的多家汽車廠商達到戰略合作，能夠經過調用車上的攝像頭，時實拍取行進進程中的路況。未來，每一輛車都有可能成為地圖實時更新的數據終端，直接用圖畫收集信息，使用云端渠道實時快速更新。無論是收集數據的速度，仍是地圖更新速度都提升了好幾個量級。假設，路上發生事故，眾包的車輛經過時，就能夠將路況傳輸到云渠道，然后該路段將會被標示出來，為其他車輛供給給行車輔導。用AI技能完結高精地圖數據更新，科技成為職業界唯一一起具有AI與高精地圖結合才能的科技公司。
要完結這項作業從業者需求具有專業的丈量技能和地圖制造技能，這樣的人才在國內不足100人。科技創始人兼CEO劉駿，是一位當之無愧的互聯網老司機，內職業界有十分廣泛的影響力。劉駿畢業于上海復旦大學電子工程本科，美國斯蒂文思理工學院電子工程碩士，是國家千人方案引進人才、高聚工程領軍人才。曾先后擔任谷歌我國工程研究院副院長兼全球工程技能總監、公民搜索首席科學家、百度公司副總裁。
科技創始人兼CEO劉駿
在劉駿看來，AI方面的人才固然難得，但實際上地圖的圈子更小，懂地圖的人也就更是少，科技在組建人才的時分就已將充沛考慮到這一點，現在現已匯聚了地圖職業十分資深的團隊，一起也重金聘請在AI職業十分領先的人才。團隊里的每一位成員都是這方面的專家，整個團隊具有深厚的技能堆集、極強的技能原創力和豐厚的職業經驗。研發團隊現已改變傳統地圖的數據收集、測繪、制圖作業，經過不斷的技能迭代完結準確且豐厚的地圖數據出產、質檢、以及更新，為霸占高精地圖怎么快速落地這一難題供給了強壯的技能支持。
高精度地圖的質量關于自動駕駛的功用和安全有著至關重要的影響。科技兼具AI+地圖結合才能，在地圖制造、自動化處理、快速更新等方面擁有十分大的優勢，憑仗其強壯的實力，將會很快完結我國第一張高精地圖的制造作業，推動自動駕駛職業的發展進程。

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