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7月7日消息（艾斯）來自市場研究公司連云港電銷防封外呼軟件的最新報告顯示，2021年4月26日，北美第二大打車服務平臺提供商Lyft宣布打算以5.5億美元的價格將其自動駕駛部門Level 5出售給豐田的一個子公司。此前，優步于2020年12月以40億美元的價格將其自動駕駛部門出售給自動駕駛初創公司Aurora。這些出售動作標志著打車服務公司的商業戰略發生了明顯轉變，同時也表明，對于許多玩家來說，制造自動駕駛汽車的競爭變得過于激烈。

新冠疫情迫使計劃改變

優步和Lyft以及許多打車服務公司已經極大地顛覆了過去由少數出租車公司主導的私人出行交通市場。盡管出租車公司向消費者提供價高質低的服務，但過去由于缺乏其他替代選擇，它們仍然實現了蓬勃發展。

一方面，優步和Lyft可以使私人出行大眾化，讓那些擁有車輛的人能夠向需要提供類似出租車服務的人收費。這兩家公司提供的基于App的平臺會根據位置和其他需求將司機和乘客進行匹配。兩家公司能夠解決本土交通出行工具數量不足的問題，并有能力在地理覆蓋和承運業務方面迅速擴大規模，這推動兩家公司成為獨角獸企業。

與此同時，自成立以來，這兩家公司都在虧損。雖然為了獲得市場份額和推出相鄰產品（例如Uber Eats）而出現資金虧損一直是兩家公司商業計劃模式的一部分，但顯然這可能不是一條可持續的長期道路。尤其值得關注的是法律/公共政策問題，即司機是否應被視為雇員而非承包商，從而有權獲得更多的福利和保護。毫不奇怪，兩家公司都希望能夠通過自動駕駛來減少（并在某個時刻消除）在日常運營中使用人類駕駛員的成本和復雜性。有人可能會說，目前的司機正在幫助推動未來可能將使他們下崗的技術發展。