共享單車的出現為日常出行帶來了很大的便利，然而每個共享單車品牌少則數十多則數百元的押金卻成為很多共享單車用戶“甜蜜的負擔”。在這樣的配景下，用戶頻頻呼吁共享單車企業減少或者免除押金，而從本年以來各地推行的共享單車辦理措施來看，鼓勵企業開展免押金運營也成為各級辦理部門的倡議。作為共享單車的原創者與領騎者，ofo小黃車一直致力于推進免押金騎行”。在本年上半年，，上海、杭州、廣州地區的 1000 多萬用戶已經享受到了“信用解鎖”帶來的便捷，而比來ofo又頒布頒發深圳與廈門成為“信用解鎖”城市，兩大城市的數百萬用戶也將正式跨入免押金用車的時代。

自 7 月 5 日起，深圳、廈門的ofo小黃車用戶通過手機APP成功注冊后，會自動進入到“押金繳納”的界面，下方會自動出現“芝麻信用 650 分免押金”和“交押金”兩個選項，芝麻信用在 650 分及以上的用戶，可點擊“芝麻信用 650 分免押金”的按鈕，即可使用ofo小黃車。需注意的是，用戶注冊ofo賬戶的手機號碼，必需要與支付寶賬戶的手機號碼連結一致，才能成功完成免押金的信用授權。

隨著ofo信用免押金的加速，“信用模式”正在替代“押金模式”，鞭策行業新的體驗升級，而這也將深刻影響共享單車競爭格局。作為共享單車界最大的獨角獸，ofo得到DST等全球頂級投資機構的支持，與螞蟻金服這樣頗具實力的互聯網金融企業合作，將加速鞭策共享單車“信用解鎖”成為新常態。在業內人士看來，隨著更多城市“信用解鎖”的陸續開通，未來將會有數千萬用戶享受到這一辦事政策，而“信用解鎖”也將成為未來的行業尺度。正如ofo聯合創始人張巳丁所說，“ofo一直有意鞭策整個共享單車行業采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可獲單車使用權，引領行業走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業文明。”

共享單車的押金一直是行業槽點，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必需交納 299 元押金，押金充值后凍結在摩拜賬戶里，歸還單車后2- 7 天退還押金。這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對摩拜押金問題吐槽。更何況摩拜還頻頻爆出押金退款難的消息，更是讓很多用戶喪失對摩拜的信心。而對于摩拜本身來說，其很多營銷也離不開押金，例如比來摩拜發放了 3000 萬張免費的騎行月卡，其使用規則中最為重要的一條就是月卡使用期間退押金則無效。盡管摩拜方面聲稱此舉收到了較好的市場效果，但是在“信用解鎖”的時代，摩拜依然是慢了一步。

實際上，ofo不但辦事出色，在技術創新上也一直領先。ofo與中國電信和華為共同研發的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”，正式應用到ofo的小黃車上，ofo在物聯網應用上的創新將讓全新的技術迅速普及。ofo正在全力打造以人工智能為基礎，以物聯網為載體的生態閉環。從硬件、物聯網等技術升級到以ofo為首的信用模式升級，共享單車正在迎來新階段的發展，而ofo也將繼續引領全球共享單車行業尺度。

目前，ofo已在全球 5 個國家超過 150 個城市運營，連接超過 650 萬輛共享單車。作為全球規模最大、估值最高的共享單車平臺，ofo已累計為上億用戶提供了超過 20 億次出行辦事。在共享單車洗牌加劇的大配景下，共享單車的競爭將不再僅僅是投放量之爭，還將是辦事品質與運營模式之爭。面對信用解鎖浪潮的來襲，那些跟不上節奏、轉型慢的共享單車平臺，也許會在信用授權免押金新戰場中

fo在設計、制造、投放、運維、辦事等各個環節都得到了高分，小黃車才會被絕大多數用戶青睞。